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【W800 / カラーバリエーション】
メタリック・ダークグリーン
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キャンディゴールドスパーク
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【W800 / 詳細スペック】
| 車名 | W800 Special Edition | |
| マーケットコード | EJ800ABFA | |
| 型式 | EBL-EJ800A | |
| エンジン型式 | EJ800AE | |
| 全長×全幅×全高 | 2,180mm×790mm×1,075mm | |
| 軸間距離 | 1,465mm | |
| 最低地上高 | 125mm | |
| シート高 | 790mm | |
| キャスター/トレール | 27°/108mm | |
| エンジン種類/弁方式 | 空冷4ストローク並列2気筒/SOHC4バルブ | |
| 総排気量 | 773cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 77.0mm×83.0mm/8.4:1 | |
| 最高出力 | 35kW(48PS)/6500rpm | |
| 最大トルク | 62N・m(6.3kgf・m)/2,500rpm | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | デジタル | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 3.2L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常噛5段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.352(40/17) |
| 2速 | 1.590(35/22) | |
| 3速 | 1.240(31/25) | |
| 4速 | 1.000(28/28) | |
| 5速 | 0.851(23/27) | |
| 一次減速比/二次減速比 | 2.095(88/42)/2.466(37/15) | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック（インナーチューブ径39mm） |
| 後 | スイングアーム | |
| ホイールトラベル | 前 | 130mm |
| 後 | 106mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 100/90-19M/C 57H |
| 後 | 130/80-18M/C 66H | |
| ホイールサイズ | 前 | J19×2.15 |
| 後 | J18M/C×MT2.75 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク300mm（外径） |
| 後 | ドラム（リーディング・トレーリング）160mm（内径） | |
| ステアリングアングル（左/右） | 37°/37° | |
| 車両重量 | 216kg | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |
| 燃料タンク容量 | 14L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 最小回転半径 | 2.7m | |
| カラー | キャンディゴールドスパーク メタリックダークグリーン |
|
【W800 / 価格】
850,000円 （税込）
【W800 Special Edition / カラーバリエーション】
エボニー
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【W800 Special Edition / 詳細スペック】
| 車名 | W800 Special Edition | |
| マーケットコード | EJ800ABFA | |
| 型式 | EBL-EJ800A | |
| エンジン型式 | EJ800AE | |
| 全長×全幅×全高 | 2,180mm×790mm×1,075mm | |
| 軸間距離 | 1,465mm | |
| 最低地上高 | 125mm | |
| シート高 | 790mm | |
| キャスター/トレール | 27°/108mm | |
| エンジン種類/弁方式 | 空冷4ストローク並列2気筒/SOHC4バルブ | |
| 総排気量 | 773cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 77.0mm×83.0mm/8.4:1 | |
| 最高出力 | 35kW(48PS)/6500rpm | |
| 最大トルク | 62N・m(6.3kgf・m)/2,500rpm | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | デジタル | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 3.2L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常噛5段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.352(40/17) |
| 2速 | 1.590(35/22) | |
| 3速 | 1.240(31/25) | |
| 4速 | 1.000(28/28) | |
| 5速 | 0.851(23/27) | |
| 一次減速比/二次減速比 | 2.095(88/42)/2.466(37/15) | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック（インナーチューブ径39mm） |
| 後 | スイングアーム | |
| ホイールトラベル | 前 | 130mm |
| 後 | 106mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 100/90-19M/C 57H |
| 後 | 130/80-18M/C 66H | |
| ホイールサイズ | 前 | J19×2.15 |
| 後 | J18M/C×MT2.75 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク300mm（外径） |
| 後 | ドラム（リーディング・トレーリング）160mm（内径） | |
| ステアリングアングル（左/右） | 37°/37° | |
| 車両重量 | 216kg | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |
| 燃料タンク容量 | 14L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 最小回転半径 | 2.7m | |
| カラー | エボニー(BLK) | |
【W800 Special Edition / 価格】
880,000円 （税込）
360位相クランク
鼓動感や歯切れのよい排気音をめざしたW800は、ボア77mm×ストローク83mmというロングストロークを採用。左右の気筒で等間隔に爆発がおきる360度クランク軸が独特のパルス感を生み出し、極低速域からの豊かなトルクとレスポンス、そして独特のエンジンフィーリングを楽しむことができます。
ベベルギヤ
カムシャフトを駆動させるのはＷならではのメカニズム、べベルギヤ。傘型のギヤが直角に噛み合い、スムーズで確実な駆動を約束します。外観上の特徴ともなっているこのシステムは、クランク右端とカムシャフト右端の2ヶ所で直角に噛み合う歯車を使用。この歯車が “W”の個性を主張する独特の音感を生み出すのです。
フライホイール
中低速域での大きなトルクを確保し、鼓動感や滑らかなフィーリングを得るために大きなフライホイールマスをとりました。これはゼネレーターの幅を薄く、径を大きくして裏側にフライホイールを装着する設計で、ウエイトバランスを絶妙にコントロールすることにより単に振動を消すのではなく、心地よい振動を造り出しているのです。
エキゾーストシステム
ヴィンテージテイスト溢れるキャブトンタイプマフラーは、サイレンサーの形状や内部容積、排気タイミングなどを計算して、厳しい環境基準をクリアしながら歯切れのよい排気音を実現。またサイレンサーとエキゾーストパイプジョイントに取り付けられたヒートプロテクターもデザイン性を考慮して設計されています。
フューエルインジェクション
軽量・コンパクトな12ホールのインジェクターを持つフューエルインジェクションシステムを採用。正確な燃料噴射だけでなく排出ガスの清浄化や始動性の向上にも貢献しています。また美しいエンジンに合わせてクロームメッキのカバーや、コンパクトなフューエルポンプを採用しています。
ダブルクレードルフレーム
ステアリングヘッドからシートレールにかけてのバックボーン部分に50mmの角断面パイプを使ったダブルクレードルフレームを採用。エンジンをゆりかごのように抱きかかえる部分には丸パイプを使い、しなやかで安定感のある乗心地とコンパクトな車体デザインを実現しています。
フロントフォーク
フロントサスペンションにはインナーチューブ径39mmのテレスコピック正立フォークを採用。インナーチューブ部分にはゴム製のフォークブーツを装着し、シール部分やチューブを飛び石などから保護するとともにトラッドな外観を強調しています。またバフ研磨を施したアウターチューブは美しい輝きを放っています。
※W800 Special Editionはブラック塗装のアウターチューブとなります。
フューエルタンク
艶やかな表情で魅せるフューエルタンクは絶妙の曲線美を誇っています。タンクサイドには“Ｗ”を強調するクロームメッキ仕上げのエンブレムを装着。さらに、グラフィックに水転写デカールを採用することで段差の無い美しい仕上げを実現しています。またニーグリップしやすいように装備されたニーパッドはデザインと本来の機能を両立させています。
ハンドルバー
ライダーの体重がハンドル、シート、ステップに程よく分散する位置に設定し、軽い前傾姿勢でスポーティな感覚のライディングが楽しめます。なお、ハンドルバーは直径22.2mmのスチールパイプを採用しています。
ブレーキ
ブレーキはフロントに外径300mmのフローティングシングルディスクと2ポットキャリパーを組み合わせ、高速道路から市街地走行まで安定したブレーキングを発揮します。またリヤには内径160mmのリーディング・トレーリングドラムブレーキを採用。トラッドなスタイルにもマッチするデザインとなっています。
ホイール&タイヤ
ホイールはフロントに19インチ、リヤに18インチの安定感あるサイズをチョイス。軽量なアルミリムを採用したトラディショナルなスポークタイプで、スポークやニップルに美しい外観を保つための防食塗装を施しています。また、W800 Special Editionにはゴールドカラーのリムを採用。十分な接地圧を確保したタイヤはツインの鼓動を確実に大地へ伝え、扱いやすくも軽快なハンドリング性能を実現しています。
メーター
クラシカルなデザインのメーターパネルにはスピードとタコの二連式メーターを採用。スピードメーター内のマルチファンクション液晶スクリーンにはオド、トリップ、時計を表示。またタコメーターにはターンシグナル、ニュートラル、ハイビーム、FI、油圧、燃料の各インジケーターがレイアウトされています。
パーツ
スチール製の前後フェンダーやタンクエンブレムをはじめ、ボディ各部には美しいクロームメッキを施しています。またブレーキマスターシリンダーやスイッチハウジングはブラック仕上げのアルミ製を採用。さらにW800 Special Editionは各部をボディと同色のブラック塗装で仕上げ、ひと味違った雰囲気を醸しています。その他、ヘッドライトボディやサイドカバーにもスチールを使用するなど樹脂部品の使用を極力抑えることで温もりのある車体構成を目指しました。
シート
タックロールとパイピングを施したクラシカルなデザインのシートは、適度な厚みと十分なクッション性で長距離でも快適なライディングを約束。前後に長く、シート前部の幅を狭めた設計はニーグリップや足つきの良さを高めるだけでなく、パッセンジャーと一体になれるよう配慮されています。
ETC車載キット
シートの下にはU字型ロック、またはW800専用のETC車載器キット（本体）が収納できるスペースを確保。アンテナユニットと表示器（インジケーターランプ）はハンドルマウントに専用のブラケットを取り付けて設置します。
※ETC車載器本体を装着している場合、U字型ロックを同時に収納することはできません。
