 presents |
250ccだから車検がいらない！軽い！始動がラクラク！地球に優しいフューエルインジェクション！
Kawasaki Ninja250R が予想を遥かに超える大反響 ！
店頭試乗車あります！ (オリジナルハザードスイッチ付き)
★足着きが心配な方に朗報！では2-4cmのローダウンもできます！ぜひご相談下さい。
 オリジナルモデル |
● Ninja250R ご成約特典 ●
（～2008/9末）
☆クレジット払い84回まで5.2％低金利
（自由返済型月々5000円より）
☆シングルシートカバープレゼント
☆立ちゴケ救済プラン付き
☆ＭＳＬサーキット走行会ご招待（トミンＭＬ）
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Ninja250R MotoGPモデル
\627,000(税込) (車両本体価格\597,143, 消費税\29,857)
◆価格はカラーリングのみ。アウターパーツ、スポンサーステッカーはなし。 |
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| ● オプション ● (価格は税込) |
| ●ローダウン ２－４cm前後 |
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・MSLローダウン
￥11,508 (工賃込)
身長150cmでも乗れる!!
>> オススメ！ ↓
・フロントフォークの調整で更に快適なポジションに!
ローダウンキット &
フロントフォーク調整
\22,008 （工賃込） |
| ●ＨＩＤ |
＜対応確認済み＞
・ＰＩＡＡ 6000K(片側)
部品代+工賃 ￥79,275
・リモーション(片側)
部品代+工賃 ￥52,625
＊左右の場合は
部品代+工賃￥86,350
◆ソーラム非対応 |
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●ＥＴＣ取付可能
・車載器一式
セットアップ・工賃込
￥54,600
◎盗難防止装置
小型アラーム(タナックス・ＳＰ1)
ご相談下さい。
注1）盗難防止装置を装着した場合は工具が入らなくなります。
注2）メタシステム不可 |
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●対象機種●
・Ninja250R
・Ninja ZX-10R
・D-Tracker X
・KLX250 |
９月末までのご成約対象！
★1回の立ちゴケ修理費用
<例>
ミラー
ハンドルバー
レバー
ステップ
ロアカウル
ウィンカー
交換工賃合計 |
\6,000
\7,000
\1,500
\7,000
\3,000
\3,000
\12,000 |
| 合 計 \39,500 |
↓
当店でバイクを買うと
3万円分の立ちゴケ修理代をサポート! |
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●オリジナルキャンディレッド ●オリジナルパールホワイト
<シングルシート無し>
\582,200(税込) (本体価格\554,476, 消費税\27,724)
<シングルシート付き>
\598,000(税込) (本体価格\569,524, 消費税\28,476) |
詳 細
| 車 名 |
Ninja 250R |
| マーケットコード |
EX250K8F |
| 型 式 |
JBK-EX250K |
| メーカー希望小売価格 |
￥498,000 （車両本体価格\474,286 , 消費税\23,714） |
| カ ラ ー |
ライムグリーン ・ エボニー ・ キャンディプラズマブルー |
＜オプションパーツ＞
☆ ☆ Ninja250R用 『ハザードスイッチＫＩＴ』 ついに発売!! ☆ ☆
【ＫＩＴ内容】 ①ハザードスイッチ対応スイッチボックス ②対応ウインカーリレー
【取 付】 配線加工一切必要ありません。ノーマルのスイッチボックス、カプラを外してＫＩＴに付け替える
だけ。 リレーもノーマルと交換のみです。 （タンクを外す作業が必要です。）
＊取付作業も承ります。(工賃別) お問い合わせ下さい。
ツーリング中の停車時・渋滞にはまってしまった時・お仲間への合図・・・皆さんのお役に立ちそうです＊
あったらいいな～と思っていたアナタ、新車のご購入をお考えのアナタ、お電話・ご来店お待ちしております。 |
| 『ハザードスイッチＫＩＴ』 |
『装着画像』 |
『作動状態 - 動画』 |
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【販売価格】
￥18,690
税込 (\ 17800 税抜) |
試乗車に試作品が付いています。車体に装着しても全く違和感なし！
最初から付いていたかのような一体感 (#^.^#)
..... これはいい＊＊ |
MSLオリジナル Ninja250R用
ナビゲーションシステムの
マウント取付ステー
黒 ・ 銀
\8,400(税込・ボルト・カラー付属)
（※取付工賃別途／穴あけ工賃込み） |
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※ご自分で取り付ける場合は穴あけ加工が
別途必要です。
（ナビによって穴の位置が違う為。）
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例＜Ｍｉｏ Ｃ325をNinja250Rに取り付けた場合＞
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・ナビ Ｍｉｏ Ｃ325
・バイク用電源ケーブル
・ハンドルアアダプター
・アーム
・ホルダー
・取付ステー kit
・工 賃
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小計
消費税
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合 計 |
\44,571
\3,200
\1,900
\4,000
\2,400
\8,000
\10,000
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\74,071
\3,704
-------
\77,775 |
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※上記は参考価格です。
尚、当店のお客様は工賃が2,000円お安くなります。 |
◆ Ninja 250R ◆
スーパースポーツモデルを思わせるフルフェアリング、シャープな印象の特徴的なデュアルヘッドライト、トレーシーなセパレートタイプのシート。
スタイリッシュなデザインワークの＜Ninja 250R＞はクラスを超えたモーターサイクルの楽しみ方を提案します。
パワーユニットには水冷ＤＯＨＣ４バルブ並列２気筒エンジンを搭載、中低速域の力強さとツインならではのパワーテイストが楽しめます。
また直打式バルブ、KX450Fと同様のカムチェーンテンショナーを採用する事で全回転域で高い信頼性を確保しました。
燃料供給はフューエルインジェクションとし、飛沫系60ミクロンの微粒化インジェクター、スーパースポーツモデルにも採用されるデュアルスロットルバルブを搭載する事で高回転域まで気持ちの良いレスポンスを実現しています。
ブレーキシステムは前後に２ポットキャリパーを搭載、フロント外径290mm、リヤ外径220mmのペダルディスク安定した制動力発揮します。わずかに前傾したシートポジション、高めの位置に設定したハンドルバーは自然な姿勢のライディングポジションを実現。
上質感と機能性を備えた新しいスポーツバイク。それがNinja 250Rなのです。 |
主要諸元
| 車 名 |
Ninja 250R |
| マーケットコード |
EX250K8F |
| 型 式 |
JBK-EX250K |
| 全長×全幅×全高 |
2,085mm×715mm×1,110mm |
| 軸間距離 |
1,400mm |
| 最低地上高 |
130mm |
| シート高 |
775mm |
| キャスター／トレール |
26°／82mm |
| エンジン種類／弁方式 |
水冷４ストローク並列２気筒／ＤＯＨＣ４バルブ |
| 総排気量 |
248cm3 |
| 内径×行程／圧縮比 |
62.0mm×41.2mm/11.6：1 |
| 最高出力 |
23kW(31ps)/11,000rpm |
| 最大トルク |
21N･m(2.1kgf･m)/8,500rpm |
| 始動方式 |
セルフスターター |
| 点火方式 |
電子進角式トランジスタ |
| 潤滑方式 |
ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 |
1.7L |
| 燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
| トランスミッション形式 |
常噛６段リターン |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
| ギヤ・レシオ |
１速 |
2.600 (39/15) |
| 2速 |
1.789 (34/19) |
| 3速 |
1.409 (31/22) |
| 4速 |
1.160 (29/25) |
| 5速 |
1.000 (27/27) |
| 6速 |
0.892 (25/28) |
| 一次減速比 |
3.086 (71/23) / 3.071 (43/14) |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック（インナーチューブ径 37mm） |
| 後 |
スイングアーム |
| ホィールトラベル |
前 |
120mm |
| 後 |
130mm |
| タイヤサイズ |
前 |
110/70-17M/C 54S |
| 後 |
130/70-17M/C 62S |
| ホィールサイズ |
前 |
17M/C×MT2.75 |
| 後 |
17M/C×MT3.50 |
| ブレーキ形式 |
前 |
シングルディスク290mm(外径) |
| 後 |
シングルディスク220mm(外径) |
| ステアリングアングル(左右) |
35°/ 35° |
| 車両乾燥重量 |
151kg |
| 燃料タンク容量 |
17L |
| 乗車定員 |
２名 |
| 定地燃費(２名乗車時) |
40.0km/L (60km/h・国土交通省届出値) |
| 最小回転半径 |
2.7m |
| カ ラ ー |
ライムグリーン(LIM)
エボニー(BLK)
キャンディプラズマブルー(BLU) |
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※改良のため、仕様及び諸元は予告なく変更する事があります。
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